Terselfdertyd het Airbus wel baie voorraad.Met ander woorde, selfs as Rusland aktief embargo's verbied, sal dit vir 'n tydperk nie die produksie van Airbus-vliegtuie beïnvloed nie.Veral gegewe die agtergrond van 'n daling in vliegtuigproduksie en vliegtuigaanvraag as gevolg van die Covid-19-pandemie.En dit het begin afneem selfs voor die pandemie.
Roman Gusarov het gesê: “In 'n kort tydperk is die reserwes titaan voldoende om in hul behoeftes te voorsien omdat hulle produksieplanne verminder het.Maar wat is die volgende stap?Airbus en Boeing, die wêreld se twee grootste vervaardigers, het die helfte van hul titanium deur Rusland verskaf.Daar is eenvoudig geen alternatief vir so 'n groot volume nie.Dit neem baie tyd om die voorsieningsketting te herstruktureer.”
Maar as Rusland kategories weier om titanium uit te voer, sal dit selfs meer verwoestend vir Rusland wees.Natuurlik kan hierdie benadering 'n paar plaaslike probleme in die lugvaartbedryf skep.Maar oor 'n paar jaar sal die wêreld nuwe voorsieningskettings organiseer en in ander lande belê, dan sal Rusland vir ewig van hierdie samewerking onttrek en nooit terugkom nie.Alhoewel Boeing onlangs verklaar het dat hulle alternatiewe titaanverskaffers gevind het wat deur Japan en Kazakstan verteenwoordig word.
Dit is net dat hierdie berig praat van spons titanium, jammer, dit is net 'n bonanza waarvan die titanium geskei moet word en dan gebruik word om titanium produkte te maak.Waar Boeing dit alles sal doen, bly 'n vraag, aangesien die hele titaniumbewerkingstegnologieketting internasionaal is.Selfs Rusland is nie 'n volle titaniumprodusent nie.Die erts kan iewers in Afrika of Latyns-Amerika ontgin word.Dit is 'n streng bedryfsketting, so om dit van nuuts af te skep, verg baie geld.
Die Europese lugvaartvervaardiger beplan ook om die produksie van sy A320-straler te verhoog, die 737 se vernaamste mededinger en wat die afgelope jare baie van Boeing se mark ingeneem het.Einde Maart is berig dat Airbus na alternatiewe bronne begin soek het om Russiese titanium te bekom ingeval Rusland sou ophou verskaf.Maar blykbaar vind Airbus dit moeilik om 'n plaasvervanger te vind.Dit moet ook nie vergeet word nie dat Airbus voorheen by EU-sanksies teen Rusland aangesluit het, wat 'n verbod op Russiese lugdienste ingesluit het om vliegtuie uit te voer, onderdele te verskaf, passasiersvliegtuie te herstel en in stand te hou.Daarom sal Rusland in hierdie geval heel waarskynlik 'n embargo op Airbus instel.
Vanuit die situasie van titanium in Rusland kan ons ook hulpbronne soos skaars aardes in my land vergelyk.Besluite is moeilik en beserings is omvattend, maar wat is meer verwoestende korttermynskade of langtermyn of selfs permanente skade?
Postyd: Mei-09-2022