Die eerste ding om oor te praat is die fisiese verskynsel van titaniumlegeringsverwerking.Alhoewel die snykrag van titaniumlegering net effens hoër is as dié van staal met dieselfde hardheid, is die fisiese verskynsel van verwerking van titaniumlegering baie meer ingewikkeld as dié van verwerking van staal, wat die moeilikheid om titaniumlegering te verwerk die hoogte inskiet.
Die termiese geleidingsvermoë van die meeste titaniumlegerings is baie laag, slegs 1/7 van staal en 1/16 van aluminium.Daarom sal die hitte wat gegenereer word in die proses van die sny van titaniumlegerings nie vinnig na die werkstuk oorgedra of deur die skyfies weggeneem word nie, maar sal in die snyarea ophoop, en die temperatuur wat gegenereer word kan so hoog as 1 000 °C of meer wees , wat sal veroorsaak dat die snykant van die gereedskap vinnig slyt, afbreek en kraak.Die vorming van opgeboude rand, die vinnige voorkoms van 'n verslete rand, genereer op sy beurt meer hitte in die snyarea, wat die lewensduur van die werktuig verder verkort.
Die hoë temperatuur wat tydens die snyproses gegenereer word, vernietig ook die oppervlakintegriteit van die titaniumlegeringsonderdele, wat lei tot 'n afname in die geometriese akkuraatheid van die onderdele en 'n werkverhardingsverskynsel wat hul moegheidssterkte ernstig verminder.
Die elastisiteit van titaniumlegerings kan voordelig wees vir die werkverrigting van onderdele, maar tydens die snyproses is die elastiese vervorming van die werkstuk 'n belangrike oorsaak van vibrasie.Die snydruk veroorsaak dat die "elastiese" werkstuk wegbeweeg van die werktuig en bons sodat die wrywing tussen die werktuig en die werkstuk groter is as die snyaksie.Die wrywingsproses genereer ook hitte, wat die probleem van swak termiese geleidingsvermoë van titaniumlegerings vererger.
Hierdie probleem is selfs ernstiger wanneer dunwandige of ringvormige dele verwerk word wat maklik vervorm word.Dit is nie 'n maklike taak om titaniumlegering dunwandige dele te verwerk tot die verwagte dimensionele akkuraatheid nie.Want wanneer die werkstukmateriaal deur die werktuig weggestoot word, het die plaaslike vervorming van die dunwand die elastiese reeks oorskry en vind plastiese vervorming plaas, en die materiaalsterkte en -hardheid van die snypunt neem aansienlik toe.Op hierdie stadium word bewerking teen die voorheen vasgestelde snyspoed te hoog, wat verder lei tot skerp gereedskapslytasie.Daar kan gesê word dat "hitte" die "worteloorsaak" is wat dit moeilik maak om titaniumlegerings te verwerk.
As 'n leier in die snygereedskapbedryf het Sandvik Coromant 'n proseskennis vir die verwerking van titaniumlegerings sorgvuldig saamgestel en met die hele bedryf gedeel.Sandvik Coromant het gesê dat op grond van die begrip van die verwerkingsmeganisme van titaniumlegerings en die byvoeging van vorige ervaring, die hoofproseskennis vir die verwerking van titaniumlegerings soos volg is:
(1) Insetsels met positiewe geometrie word gebruik om snykrag, snyhitte en werkstukvervorming te verminder.
(2) Hou 'n konstante voeding om verharding van die werkstuk te vermy, die gereedskap moet altyd in die toevoertoestand wees tydens die snyproses, en die radiale snyhoeveelheid ae moet 30% van die radius wees tydens frees.
(3) Hoëdruk- en grootvloei-snyvloeistof word gebruik om die termiese stabiliteit van die bewerkingsproses te verseker en om werkstukoppervlak-degenerasie en gereedskapskade as gevolg van oormatige temperatuur te voorkom.
(4) Hou die lemrand skerp, stomp gereedskap is die oorsaak van hitte-opbou en slytasie, wat maklik kan lei tot werktuigonderbreking.
(5) Bewerking in die sagste toestand van die titaniumlegering soveel as moontlik, want die materiaal word moeiliker om te masjineer na verharding, en die hittebehandeling verhoog die sterkte van die materiaal en verhoog die slytasie van die insetsel.
(6) Gebruik 'n groot neusradius of afkanting om in te sny, en sit soveel snykante as moontlik in die sny.Dit verminder snykrag en hitte by elke punt en voorkom plaaslike breek.Wanneer titaniumlegerings gemaal word, onder die snyparameters, het die snyspoed die grootste invloed op die werktuiglewe vc, gevolg deur die radiale snyhoeveelheid (freesdiepte) ae.
Postyd: Apr-06-2022