Die slytasie van die insetgroef in titanium-legeringsbewerking is die plaaslike slytasie van die agter- en voorkant in die rigting van die snydiepte, wat dikwels veroorsaak word deur die verharde laag wat deur die vorige verwerking gelaat is.Die chemiese reaksie en diffusie van die werktuig en die werkstukmateriaal by 'n verwerkingstemperatuur van meer as 800 °C is ook een van die redes vir die vorming van groefslytasie.Want tydens die bewerkingsproses versamel die titaanmolekules van die werkstuk voor in die lem en word onder hoë druk en hoë temperatuur aan die lemrand "gesweis" en vorm 'n opgeboude rand.Wanneer die opgeboude rand van die snykant afskilfer, word die karbiedlaag van die insetsel weggeneem.
As gevolg van die hittebestandheid van titanium, is verkoeling deurslaggewend in die bewerkingsproses.Die doel van verkoeling is om te verhoed dat die snykant en gereedskapoppervlak oorverhit word.Gebruik eindverkoelingsmiddel vir optimale spaan-evakuering wanneer jy skouerfrees sowel as vlakfrees sakke, sakke of vol groewe uitvoer.Wanneer titaniummetaal gesny word, is die skyfies maklik om aan die snykant vas te hou, wat veroorsaak dat die volgende rondte freessnyer die skyfies weer sny, wat dikwels veroorsaak dat die randlyn spaander.
Elke insetholte het sy eie koelmiddelgat/inspuiting om hierdie probleem aan te spreek en konstante randwerkverrigting te verbeter.Nog 'n netjiese oplossing is verkoelingsgate met skroefdraad.Langrand freessnyers het baie insetsels.Om koelmiddel op elke gat toe te pas, vereis 'n hoë pompkapasiteit en druk.Aan die ander kant kan dit onnodige gate toestop soos nodig, en sodoende die vloei na die gate wat benodig word, maksimeer.
Titaanlegerings word hoofsaaklik gebruik om vliegtuigenjinkompressoronderdele te maak, gevolg deur strukturele dele van vuurpyle, missiele en hoëspoedvliegtuie.Die digtheid van titaniumlegering is oor die algemeen ongeveer 4,51g/cm3, wat slegs 60% van staal is.Die digtheid van suiwer titaan is naby dié van gewone staal.
Sommige hoë-sterkte titanium legerings oorskry die sterkte van baie legering strukturele staal.Daarom is die spesifieke sterkte (sterkte/digtheid) van titaniumlegering baie groter as dié van ander metaal strukturele materiale, en dele met hoë eenheidsterkte, goeie styfheid en ligte gewig kan vervaardig word.Titaanlegerings word in vliegtuigenjinkomponente, geraamtes, velle, hegstukke en landingsgereedskap gebruik.
Om titaniumlegerings goed te verwerk, is dit nodig om 'n deeglike begrip van die verwerkingsmeganisme en -verskynsel daarvan te hê.Baie verwerkers beskou titaniumlegerings as 'n uiters moeilike materiaal omdat hulle nie genoeg daarvan weet nie.Vandag sal ek die verwerkingsmeganisme en verskynsel van titaniumlegerings vir almal ontleed en ontleed.
Postyd: 28-Mrt-2022