Masjinerievervaardiging transformasie en opgradering
Nuwe-tipe verstedelikingskonstruksie bring geleenthede vir transformasie en opgradering. Die "Nasionale Nuwe Verstedeliking Plan (2014-2020)" wys dat in terme van infrastruktuur, teen 2020, my land se gewone spoorwegnetwerk stede met 'n bevolking van meer as 200 000 sal dek, en die snelspoornetwerk sal basies stede met 'n bevolking dek. van meer as 500 000; Dek graafskapdorpe, nasionale hoofweë dek basies stede met 'n bevolking van meer as 200 000; burgerlugvaartdienste behoort ongeveer 90% van die land se bevolking te dek.
Wat openbare dienste betref, sal die staat se groot investering in basiese openbare dienste, infrastruktuurimplementering, en hulpbronne en omgewingsbeskerming die beleggingsvraag na vervoer, watervoorsiening, rioolbehandeling, stedelike huishoudelike afvalbehandeling, inligtingsinfrastruktuur en omvattende diensfasiliteite in stedelike gemeenskap aandryf. . Wat behuisingskonstruksie betref, sal die belegging in behuisingskonstruksie, wat hoofsaaklik fokus op die oordrag van landboubevolking en die transformasie van stedelike plakkersdorpe en stedelike dorpies, 'n sekere skaal handhaaf. Die kragtige implementering van nuwe verstedelikingskonstruksie sal goeie nuus aan die konstruksiemasjinerie-gebaseerde vervaardigingsbedryf bring, en daar sal seldsame geleenthede wees vir die opgradering van produkkwaliteit en die transformasie van produktipes en -modelle. In hierdie konteks is dit 'n seldsame geleentheid vir die masjinerievervaardigingsbedryf om die pad van transformasie en opgradering te neem.
Die "One Belt, One Road"-strategie bring potensiaal vir transformasie en opgradering. Die "Belt and Road" behels 'n groot aantal fasiliteitskonstruksie, wat my land se konstruksiemasjineriebedryf direk sal dryf. Byvoorbeeld, konstruksieprojekte soos spoorweë, hoofweë, hawens, kragnetwerke en olie- en gaspypleidings in Suidoos-Asië; die China-Jiangsu-Oekraïne-spoorlyn, die tweede fase van die Zhongta-hoofweg in Sentraal-Asië, en die C- en D-lyne van die Sentraal-Asië-aardgaspyplyn;
Die Sino-Russiese Oos- en Wes-lyne in Noordoos-Asië Aardgaspypleidings; China-Pakistan-hoofweë, kernkragsentrales, nywerheidsparke, ens. in Suid-Asië het almal 'n groot vraag na produkte vir konstruksiemasjinerie. Vir my land se konstruksiemasjinerie-industrie sal die aangryp van die strategiese geleentheid van die "Belt and Road" en aktief vorder in die rigting van Suidoos-Asië, Sentraal-Asië en Noordoos-Asië help om die huidige afswaai in die masjineriebedryf te breek en groot ontwikkelingspotensiaal vir transformasie te bring. en opgradering.
Die belegging in wetenskap en tegnologie bring lewenskrag aan die transformasie en opgradering. In onlangse jare is die konstruksiemasjineriebedryf deur die plaaslike en buitelandse ekonomiese omgewing geraak, en die situasie is relatief traag.
In hierdie atmosfeer verbeter maatskappye in die bedryf oor die algemeen produkprestasie en kwaliteit deur investering in tegnologie te verhoog en die tegnologiese inhoud van produkte te verbeter, om sodoende ontslae te raak van die dilemma van homogeniteit, ten einde die inisiatief te neem in die toenemend feller markkompetisie. . Hierdie situasie het objektief die verbetering van die tegniese vlak van my land se konstruksiemasjinerie bevorder, en die mededingendheid van handelsmerkondernemings in eie besit is verbeter.
