Die Europese vliegtuigvervaardiger Airbus het die Weste versoek om nie 'n embargo op Russiese titaan-invoer in te stel nie. Guillaume Faury, lugdienshoof, glo dat sulke beperkende maatreëls nie 'n groot impak op die Russiese ekonomie sal hê nie, maar die globale lugvaartbedryf ernstig sal beskadig. Fury het die betrokke verklaring op die maatskappy se algemene jaarvergadering op 12 April gemaak. Hy het die verbod op die invoer van Russiese titanium wat gebruik word om moderne vliegtuie te maak, "onaanvaarbaar" genoem en voorgestel dat enige sanksies laat vaar word.
Terselfdertyd het Fauri ook gesê dat Airbus al baie jare titaanvoorraad opgaar, en as die Weste besluit om sanksies teen Russiese titanium in te stel, sal dit nie op kort termyn 'n impak op die maatskappy se vliegtuigvervaardigingsbesigheid hê nie.
Titaan is feitlik onvervangbaar in vliegtuigvervaardiging, waar dit gebruik word om enjinskroewe, omhulsels, vlerke, velle, pype, hegstukke en meer te maak. Tot dusver het dit nie die sanksieprogramme betree wat Westerse lande teen Rusland opgelê het nie. Tans is die wêreld se grootste titaniumprodusent "VSMPO-Avisma" in Rusland geleë.
Volgens verwante verslae het die Russiese maatskappy voor die krisis Boeing voorsien van tot 35% van sy titaniumbehoeftes, Airbus met 65% van sy titaanbehoeftes en Embraer van 100% van sy titaanbehoeftes. Maar sowat 'n maand gelede het Boeing aangekondig dat hy metaalaankope by Rusland opskort ten gunste van voorrade uit Japan, China en Kazakstan. Boonop het die Amerikaanse maatskappy produksie drasties gesny weens kwaliteitkwessies met sy nuwe vlagskip Boeing 737 Max, wat verlede jaar net 280 kommersiële vliegtuie aan die mark gelewer het. Airbus is baie meer afhanklik van Russiese titanium.
Die Europese lugvaartvervaardiger beplan ook om die produksie van sy A320-straler te verhoog, die 737 se vernaamste mededinger en wat die afgelope jare baie van Boeing se mark ingeneem het. Einde Maart is berig dat Airbus na alternatiewe bronne begin soek het om Russiese titanium te bekom ingeval Rusland sou ophou verskaf. Maar blykbaar vind Airbus dit moeilik om 'n plaasvervanger te vind. Dit moet ook nie vergeet word nie dat Airbus voorheen by EU-sanksies teen Rusland aangesluit het, wat 'n verbod op Russiese lugdienste ingesluit het om vliegtuie uit te voer, onderdele te verskaf, passasiersvliegtuie te herstel en in stand te hou. Daarom sal Rusland in hierdie geval heel waarskynlik 'n embargo op Airbus instel.
Union Morning Paper het Roman Gusarov, hoofredakteur van die lugvaartportaal, gevra om kommentaar te lewer: "Rusland verskaf titanium aan die wêreld se lugvaartreuse en het interafhanklik van die wêreldlugvaartbedryf geword. Boonop voer Rusland nie grondstowwe uit nie, maar reeds gestempel en growwe bewerkingsproses produkte (lugvaartvervaardigers doen fyn bewerking in hul eie ondernemings Dit is amper 'n volledige industriële ketting, nie net 'n stuk metaal Maar dit moet hier verstaan word dat vir Boeing, Airbus en ander lugvaart Die VSMPO). -Avisma-fabriek waar die maatskappy werk, is geleë in Sarda, 'n klein dorpie in die Oeral-Rusland, moet steeds vashou aan die feit dat hy gereed is om voort te gaan met die verskaffing van titanium- en titaniumprodukte en sy posisie in die voorsieningsketting te behou.
Postyd: 27-Apr-2022