Ruim
Wanneer titaniumlegering geruim word, is die gereedskapslytasie nie ernstig nie, en beide sementkarbied- en hoëspoedstaalruimers kan gebruik word. Wanneer karbiedruimers gebruik word, moet die styfheid van die prosesstelsel soortgelyk aan boor aangeneem word om te verhoed dat die ruimer spaander. Die hoofprobleem van titanium-legering-uitruiming is die swak afwerking van die uitruim. Die breedte van die ruimer se kantlyn moet vernou word met oliesteen om te verhoed dat die kantlyn aan die gatwand vassit, maar om voldoende sterkte te verseker, is die algemene lemwydte ook 0.1 ~ 0.15mm.
Die oorgang tussen die snykant en die kalibrasiedeel moet 'n gladde boog wees, en dit moet betyds na slytasie hergeslyp word, en die booggrootte van elke tand moet dieselfde wees; indien nodig, kan die kalibrasie deel vergroot word.
Boorwerk
Titaanlegeringsboor is moeiliker, en die verskynsel van mesbrand en boorbreek kom dikwels tydens verwerking voor. Dit is hoofsaaklik as gevolg van verskeie redes soos swak slyp van die boorpunt, ontydige spaanderverwydering, swak verkoeling en swak styfheid van die prosesstelsel. Daarom, by die boor van titanium-legerings, is dit nodig om aandag te gee aan redelike boorslyp, verhoog die tophoek, verminder die harkhoek van die buitenste rand, verhoog die agterhoek van die buitenste rand en verhoog die agterste taps tot 2 tot 3 keer dié van die standaard boorpunt. Trek die gereedskap gereeld terug en verwyder die skyfies betyds, let op die vorm en kleur van die skyfies. As die skyfies veerlig lyk of in kleur verander tydens die boorproses, dui dit aan dat die boorpunt stomp is en betyds vervang moet word vir slyp.
Die boormatrys moet op die werktafel vasgemaak word, en die leivlak van die boormatrys moet naby die gemasjineerde oppervlak wees, en 'n kort boorpunt moet soveel as moontlik gebruik word. Nog 'n probleem wat die moeite werd is om op te let, is dat wanneer handvoeding aangeneem word, die boorpunt nie in die gat moet beweeg of terugtrek nie, anders sal die boorrand die gemasjineerde oppervlak vryf, wat veroorsaak dat werk verhard en die boorpunt afstomp.
Maalwerk
Algemene probleme met die maal van titaniumlegeringsonderdele is taai skyfies wat wielverstopping en brandwonde op die oppervlak van die onderdeel veroorsaak. Die rede is dat die termiese geleidingsvermoë van titaniumlegering swak is, wat hoë temperatuur in die maalarea veroorsaak, sodat titaniumlegering en skuurmiddel sal bind, diffundeer en 'n sterk chemiese reaksie het. Taai skyfies en verstopping van die slypwiel lei tot 'n aansienlike daling in die slypverhouding. As gevolg van diffusie en chemiese reaksies word die werkstuk op die grondoppervlak verbrand, wat lei tot 'n vermindering in die moegheidssterkte van die onderdeel, wat meer uitgesproke is wanneer titaniumlegeringsgietstukke gemaal word.
Om hierdie probleem op te los, is die maatreëls wat getref is:
Kies die regte slypwielmateriaal: Green Silicon Carbide TL. Effens laer wielhardheid: ZR1.
Die sny van titaanlegeringsmateriaal) moet beheer word vanuit die aspekte van gereedskapmateriaal, snyvloeistof en verwerkingsparameters om die algehele doeltreffendheid van die verwerking van titaniumlegeringsmateriaal te verbeter.
Postyd: 14-Mrt-2022